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智馭懸架，“麥”向未來——麥米電氣成功承辦2026汽車主動懸架技術(shù)創(chuàng)新論壇
發(fā)布時間：2026年01月25日

2026年1月24日，由中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會主辦，深圳麥格米特電氣股份有限公司（簡稱：麥米電氣）與旗下子公司杭州安衡迅科技有限公司（簡稱：安衡迅）聯(lián)合承辦，以 “智馭懸架·‘麥’向未來” 為主題的“2026汽車主動懸架技術(shù)創(chuàng)新論壇”在麥米電氣長沙全球研發(fā)中心隆重舉行。

本次論壇吸引了來自產(chǎn)、學(xué)、研各界的160余位行業(yè)專家參與，圍繞主動懸架的系統(tǒng)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢展開深入研討。

開場致辭｜產(chǎn)業(yè)協(xié)同共繪主動懸架發(fā)展路徑

會議由中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會秘書長陳瀟凱做開場發(fā)言，他指出，本次論壇聚焦多種技術(shù)路徑與實際應(yīng)用案例，旨在通過充分交流，推動技術(shù)成果向工程化、規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)化。懸架技術(shù)分會也將持續(xù)搭建行業(yè)交流平臺，促進產(chǎn)學(xué)研用各方的深度協(xié)同。

隨后，麥米電氣集團副總裁郭嶺和麥米電氣旗下子公司安衡迅總經(jīng)理蔣榮勛做歡迎致辭。

郭嶺在致辭中介紹了麥米電氣整體發(fā)展布局。他表示，麥米電氣長期深耕電力電子與系統(tǒng)控制技術(shù)，已在新能源汽車、綠色能源、AIDC和消費升級等領(lǐng)域形成完整技術(shù)體系。在智能底盤與懸架領(lǐng)域，公司將控制單元、執(zhí)行機構(gòu)與底盤系統(tǒng)相結(jié)合，持續(xù)加大研發(fā)投入，推動關(guān)鍵部件國產(chǎn)化與系統(tǒng)集成能力提升，為主動懸架產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可靠的工程化支撐。

主題演講｜多路徑技術(shù)探索與工程化實踐

論壇上午議程圍繞主動懸架的核心技術(shù)路線與系統(tǒng)演進方向展開。多位來自高校、整車及零部件企業(yè)的專家，結(jié)合研究成果與工程實踐，從電磁與液壓等不同執(zhí)行機構(gòu)形態(tài)及全主動懸架系統(tǒng)架構(gòu)等角度出發(fā)，探討了懸架系統(tǒng)由半主動向全主動演進的技術(shù)邏輯。重點分析了在整車應(yīng)用需求下，執(zhí)行響應(yīng)速度、控制策略、系統(tǒng)復(fù)雜度與性能收益之間的權(quán)衡關(guān)系，體現(xiàn)出當前主動懸架技術(shù)多路徑并行發(fā)展的整體趨勢。

下午議程聚焦主動懸架的工程化實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。與會嘉賓圍繞分布式系統(tǒng)集成、功能安全、執(zhí)行器與關(guān)鍵零部件設(shè)計，以及測試驗證與自動化制造等環(huán)節(jié)展開交流，分享了全主動懸架在軟硬件協(xié)同開發(fā)、系統(tǒng)可靠性保障與量產(chǎn)推進方面的實踐經(jīng)驗。

相關(guān)發(fā)言指出，隨著控制架構(gòu)逐步標準化與核心部件平臺化推進，主動懸架正加速走向可實施、可復(fù)制的應(yīng)用階段，并成為智能底盤體系中的重要組成部分。

技術(shù)演示｜實車展示主動懸架工程效果

在論壇技術(shù)展示環(huán)節(jié)，安衡迅基于實車，對新一代主動液壓懸架系統(tǒng)進行了多工況動態(tài)演示，圍繞車輛在加速、制動、轉(zhuǎn)向及復(fù)雜路況下的車身姿態(tài)控制效果，集中呈現(xiàn)了系統(tǒng)的工程應(yīng)用能力。

在直線加減速與穩(wěn)態(tài)繞環(huán)演示中，主動液壓懸架通過實時調(diào)節(jié)懸架支撐特性，有效抑制車輛俯仰與側(cè)傾變化，使車輛在起步、制動及連續(xù)轉(zhuǎn)向過程中保持更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，體現(xiàn)了系統(tǒng)在縱向與橫向控制方面的綜合能力。

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此外，車輛還展示了靜態(tài)狀態(tài)下的車身高度調(diào)節(jié)及連續(xù)姿態(tài)變化能力，直觀呈現(xiàn)了主動液壓懸架在高度控制、響應(yīng)一致性及執(zhí)行精度方面的工程表現(xiàn)。

圓桌論壇｜從技術(shù)探索走向產(chǎn)業(yè)協(xié)同

在圓桌論壇環(huán)節(jié)，由安衡迅蔣榮勛主持，來自整車廠與零部件企業(yè)的嘉賓圍繞“汽車全主動懸架技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的新需求、新挑戰(zhàn)、新機遇”展開交流。

與會嘉賓認為，全主動懸架在硬件可靠性、NVH控制、系統(tǒng)集成與成本平衡等方面仍面臨多重挑戰(zhàn)，需要主機廠與供應(yīng)鏈協(xié)同推進工程化落地。

在應(yīng)用層面，不同車型對舒適性、操穩(wěn)性與功能場景的側(cè)重點存在差異，應(yīng)形成分層化產(chǎn)品策略；從技術(shù)路徑看，液壓式方案更接近規(guī)模化應(yīng)用，機電式方案具備長期潛力。

圓桌論壇最后由中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會名譽主任、北汽新能源公司原董事長林逸教授總結(jié)發(fā)言。他指出，新能源汽車發(fā)展正邁向安全、節(jié)能與舒適性協(xié)同提升的新階段，懸架系統(tǒng)在整車中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。針對主動懸架技術(shù)，林逸認為需在建模方法與評價體系上實現(xiàn)突破，以提升工程可實施性與系統(tǒng)可靠性；在發(fā)展路徑上，應(yīng)以液壓方案夯實應(yīng)用基礎(chǔ)，同時堅持以安全、節(jié)能和舒適為導(dǎo)向，穩(wěn)步推進機電化探索，推動技術(shù)持續(xù)成熟。

搭建平臺｜推動主動懸架技術(shù)協(xié)同發(fā)展

作為論壇承辦方，麥米電氣依托在電力電子與系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的長期積累，持續(xù)搭建科研機構(gòu)、核心零部件企業(yè)與系統(tǒng)方案提供方之間的交流平臺，積極參與智能底盤與懸架技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

面向汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化與智能化的新階段，麥米電氣深耕電能管理、環(huán)境控制、底盤動力三大主線，定位新能源汽車全域電氣零部件合作伙伴，持續(xù)以系統(tǒng)級電控能力與集成經(jīng)驗支撐行業(yè)向更高階演進。公司將積極融入智能底盤與懸架技術(shù)生態(tài)建設(shè)，推動關(guān)鍵技術(shù)由研發(fā)驗證走向工程應(yīng)用，由單點突破邁向體系化協(xié)同，不斷提升工程化支撐能力，為我國新能源汽車與智能底盤技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

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